Bengt-Anders Johansson heter jag och jag har fått den roliga möjligheten att blogga på Hela Sverige ska leva!
Jag är moderat riksdagsledamot från Jönköpings län och talesperson i jordbruk-, fiske och landsbygdsfrågor.
Entreprenörs-, miljö och landsbygdsfrågor har alltid legat mig varmt om hjärtat. Jag bor själv på en släktgård utanför Smålandsstenar med min hustru och mina barn, där vi driver jord- och skogsbruk och har djur.
Under den här mandatperioden har jag bland annat arbetat aktivt för minskat regelkrångel för företag, ny skogspolitik för ökad tillväxt, ny rovdjurspolitik, en mer ansvarsfull fiskepolitik, att beslut som påverkar landsbygden ska tas nära dem som påverkas av dem samt bibehållet skydd för biologisk mångfald.
Innan jag valdes in i riksdagen (2002) arbetade jag som konsult till lantbrukare och småföretagare samt kommunalråd.
Jag är pappa till två underbara döttrar och i våras blev jag morfar.
Mitt första blogginlägg handlar om oppositionens förslag på en kilometerskatt då en sådan skulle vara ett stort bakslag för åkerinäringen, skogsindustrin och landsbygden.
Den kilometerskatt som S, V och MP lägger fram innebär en ökad kostnad om 14 kronor per mil för Sveriges tunga transporter. För en åkare med en lastbil skulle detta innebära cirka 100-200000 kronor per år i ökade kostnader. Några stora vinster att plocka från finns inte inom åkerinäringen så dessa ökade kostnader kommer att hamna på dig och mig som konsumenter. Enligt en statlig utredning skulle detta innebära en kostnadsökning på över sex miljarder kronor per år som ska fördelas mellan åkeriföretagen. Hur ska en kilometerskatt leda till att fler jobb skapas?
De rödgröna säger att vid ett införande av en kilometerskatt ska ”hänsyns” tas till skogsindustrin som saknar alternativ till transport på väg. Jag tror inte att det är möjligt att göra ett sådant undantag då EU:s statsstödsregler sätter stopp för undantag som gynnar enskilda branscher. Alla former av snedvriden konkurrens som gynnar vissa branscher är oförenligt med den gemensamma marknaden.
De rödgröna har också sagt att man vill differentiera skatten geografiskt. Jag undrar hur en sådan differentiering skulle se ut? Många pratar om att skogsindustrin endast verkar i Norrland. Det är fel. Skogsindustrin är stor i hela landet – från norr till söder. Låt oss anta att Norrland undantas av km-skatten. Men skatteintäkterna för Norrland måste in på något sätt. Betyder det då att skogsindustrin i andra områden kommer att få kompensera för Norrland? Det skulle innebära att exempelvis Norrlandsregionen ställs mot Smålandsregionen. På vilket sätt skulle det gynna skogsindustrin?
De rödgröna måste ge tydliga besked om kilometerskatten innan valet!
Regeringen tänker fördubbla avgifterna för de svenska järnvägsspåren. Trafikverket varnar för att höjningen kan innebära kraftigt höjda biljettpriser och en snedvriden konkurrens gentemot bil och flyg.
Hur var det med miljötänket här då???
Tydligt att alliansen gillar bilar och lastbilar men inte har så mycket till övers för de miljövänliga tågtransporterna.
Kilometerskatt finns i Tyskland sen länge och konstigt nog en hel del tyska långtradare är ute och rullar.